閩南快運曾經是泉州人出行最快捷的交通工具之一，然而，從本月起，閩南快運已正式退出泉州運輸市場，同時，廈門和漳州兩地市場也受到影響，但是影響不大。

想必這是大多數乘客最關心的問題之一：以后出門還有大巴搭乘么？答案是：有的！由于有部分車輛劃歸泉州市汽車運輸集團總公司，因此還在車站繼續運行。唯一改變的就是，泉州市區往福州、廈門的末班車發車時間提前，以前是20:00，現在去福州末班車改為17：55，到廈門17:50。班次也有小部分調整。

為什么閩南快運會退出市場？我想，“動車、網約車等對市場的沖擊，導致近年來虧損較大。”就是最好的解釋。其實，早在2015年，就開始減員增效，對運營成本嚴格控制，但還是無法徹底扭轉頹勢。據悉，受到動車線路增加以及網約車沖擊，2016年閩南快運泉州分公司虧損額達到370多萬，今年1到10月，虧損額則達到2200多萬。

成立于1988年的福建省閩南快運股份有限公司，到現在也快20個年頭。還是沒有“熬過”20歲的生日。企業巔峰時期共擁有200輛左右快運大巴，營業額達2億元，年利潤約3000萬元。曾是福建省第三產業100強企業。它是伴隨著福建省第一條高速公路通車應運而生的。只是路還在，但是車卻退出了市場。

@℡.... :記得以前為了追女朋友，經常坐閩南快運往返廈門，方便，直達，快捷，最后女朋友也變成老婆了，可以說功不可沒啊

@GS:爸爸就是閩南快運的駕駛員，雖然可以回原單位妥善安置，近段時間也是無限感慨，我們也是唏噓不已。

@Kylie:以前都是坐著閩南快運去福州上學，畢業多年再也未曾坐過了。挺懷念那時候的路上同學結伴同行

@八月的尾巴:閩南快運，真的是承載了太多的記憶，暈車就在這往往返返之間練出來了。可惜，還是要退出歷史舞臺了。淘汰你，真的不是個人意愿可以決定的，時刻提醒自己，與時俱進。

@aurora :還記得那時第一次自己搭車去福州，就是坐閩南快運那時乘務員大姐看我一個人，一路上特別照顧我。

@張:記得今年的大年初六臨時有事要從廈門來泉州，動車票賣完了，就去買閩南快運，沒想到，坐上車的時候才發現只有我和駕駛員。空空蕩蕩！！！

坐動車的多了，客源少了，運營成本高，這是必然趨勢感謝多年提供的便利。

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